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Bogies
AAAA
Los bogies eran quizás la parte más importante del tren, los cuatro ejes de cada uno se agruparon en parejas para poder realizar curvas cerradas sin disminuir la velocidad. Se decía que con este sistema el descarrilamiento era virtualmente imposible.
Las ruedas estaban compuestas de tres anillos con aros de goma intercalados para eliminar las vibraciones, los amortiguadores, diseñados por Bugatti, garantizaban viajar con suavidad.
El chasis constaba de dos robustos bastidores con vigas transversales. La base inferior de acero era remachada a lo largo de toda su longitud para aumentar la rigidez del conjunto.
El primer automotor Bugatti fue construido en 1933 y utilizado en el trayecto Paris-Deauville a una velocidad media de 116 km/h. El presidente francés Albert Lebrun viajó desde París a Cherbourg (puerto en el canal de la Mancha), ahorrando una hora de viaje. La ocasión fue la inauguración de la estación "Cherbourg maritime transatlantique".
Del automotor Bugatti fueron construidos entre 1934-36 ocho unidades más, y desde entonces a la primera composición se le llamó Presidencial. Los trenes tenían 48 asientos y 23 metros de largo. El apodo "Presidencial" y el mismo nombre Bugatti contribuyeron a su reputación de tren de lujo.
El tren "Presidencial"
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