top of page
Motor
AAAA
El motor Royale de ocho cilindros era enorme: tenía una longitud de 1,3 metros, un peso de 350 kilos y una cilindrada de casi 13.000 cm³. Su potencia de era de 300 CV.
El "Autorail", como se llamo pronto el "Wagon Rapide", tenía nada menos que cuatro de estos motores. Se colocaron en tándem en el centro del tren y se ajustaron a una potencia máxima de 200 cv, sumando juntos 800 cv.
Los motores tenían un sistema de doble inyección y un sistema muy complejo lubricación. Los mismos estaban alimentados por una mezcla de gasolina, benceno y alcohol.
Alrededor de 1900, el italiano Ettore Bugatti se estableció en Alsacia, que entonces formaba parte de Alemania. Después de trabajar para otros fabricantes de automóviles comenzó su propia empresa en Molsheim en 1909. Bugatti ganó fama como el fabricante de los automóviles más rápidos y más exclusivos de su tiempo. Después de la Primera Guerra Mundial, Alsacia pasó a formar parte de Francia.
Bugatti
Este período de exitos fue seguido por la crisis económica del 29. Había poca demanda para el enorme y costoso Bugatti Royale Tipo 41. Para reutilizar el motor desarrollado para este coche, Bugatti pensó en un nuevo mercado: los ferrocarriles. Junto con su hijo Jean, Ettore Bugatti diseñó el Wagon Rapide.
2 de 12
bottom of page